■什麽是Hz：

“Hz”中文讀“赫茲”，是（shì）頻率的計量單位。“Hz”是“Hertz”的英文縮寫，抖阴成人版平常的使用習慣都是（shì）用“Hz”來代替中文“赫茲”。赫（hè）茲是代表（biǎo）一秒鍾電流周期性變換方向的次數（特別注意不是一分鍾），目前中國及世（shì）界上部分國家的國標供電係統的頻率是50Hz。50Hz表示1秒鍾電流有50個周期，方向改變100次。世界上很（hěn）多國家，例如（rú）英美加拿大韓國菲律賓（bīn）和抖阴成人版的台灣地區用（yòng）的（de）是60Hz的交流電，因為（wéi）采用的是十（shí）二進製，什麽12星座（zuò）、12小時、12先（xiān）令等於1英鎊等等。後建（jiàn）立工業製度的國家都采用十進製了，所以頻率是50Hz也包括（kuò）中國。當然也有某奇葩的國家，東邊用50Hz，西邊用60Hz。。。

■電壓頻率的劃分：

（1）低頻：150HZ以（yǐ）下（xià），為低頻。50Hz/60 Hz稱為工頻（世界供（gòng）電係統標準頻率（lǜ））50 Hz以下，是抖阴成人版一般稱為“極低頻”的頻段。

（2）中（zhōng）頻：150Hz-5KHz即為中頻。

（3）高頻：6KHz以上，一直延伸到大約2MHz。

■交流電為什（shí）麽頻率不能太低或（huò）太高，而要選用（yòng）50Hz和60Hz?

總體來說50Hz和（hé）60Hz差別不大，以下就用50Hz為例。那麽為什麽要選用50Hz的交流電，而不是5Hz或（huò）400Hz呢？先說（shuō）頻率低了會怎麽樣（yàng）吧。頻（pín）率最低就是0Hz，也就是直流（liú）電。史上最（zuì）經典的就是（shì）愛迪生和特斯拉（非今天汽車品牌）的直（zhí）流電與交流電大戰，愛迪生（shēng）為了證明特（tè）斯拉的交流（liú）電有危險，用交流電電死（sǐ）了若幹（gàn）動物，其中還包括（kuò）一頭大象，愛迪（dí）生老先生也是（shì）蠻拚的~（客觀上說（shuō），同樣的電流大小下，人體耐受直（zhí）流電（diàn）的時間（jiān）是要長於耐受交流電的時（shí）間，這跟心室震顫什（shí）麽的有（yǒu）關係，也（yě）就是交（jiāo）流電更危險）不（bú）過最後（hòu）愛迪（dí）生還是輸給了特斯拉，憑借交流電（diàn）方便改變電壓（yā）等級的優（yōu）勢，交流電戰勝了直流電。在輸送功率相同的情況下，提高電壓，送電電流就能減小，消耗在線路上的（de）能量就（jiù）能降低。而直流電當時無法變壓，發電機出口端電（diàn）壓（yā）隻有（yǒu）幾百伏，為了減（jiǎn）少損耗，隻能減少送電功率和距離，所以愛迪生當時建（jiàn）的電（diàn）廠有點像現在的分布式電源，到處都是。

   直流送電另（lìng）一個問題是難以開斷，直到現在這個（gè）問（wèn）題還困擾（rǎo）著（zhe）直流輸電（diàn）。抖阴成人版（men）平時在拔一些電器的插銷時，還會打電火花。直流輸電（diàn）的問題同電火花一樣，當（dāng）電流大到一定程度時，這個電火花是無（wú）法熄滅的，抖阴成人版稱（chēng）之（zhī）為電弧。對於交流電而言，電流會改變方向，因而有電流過零的時刻，利用這個小電流時間點，抖阴成人版可以（yǐ）通過滅弧裝置切斷（duàn）線路中的電流。但直流電流方（fāng）向不會改變，沒有這（zhè）個（gè）過零點，抖阴成人版想要滅弧就非常困難了。

   直流電講明白（bái）了，就是低（dī）頻（pín）的交流電。頻率低了會（huì）怎麽樣？比如5Hz的交流電有什麽（me）問題呢（ne）？

一、是（shì）變壓器效率的問題。變壓器是靠原邊的（de）磁場變化，感應到副邊升（shēng）壓或降壓的。磁場變化的（de）頻率越慢，感應是越弱的，極（jí）端情況就是直流，根本沒（méi）有感應，所以頻率太低了不（bú）行。當然，太高了也會有漏磁太多的問題，後麵會講到。（學過電（diàn）機學的朋友可以（yǐ）回憶，變壓器（qì）等效電路中間有個勵磁（cí）支路，勵磁電抗Xm是與頻率成正比的，隻有頻率足夠大，勵磁電抗才能足夠大，以至於忽略（luè）勵磁電流的分流作用，忽（hū）略勵磁損耗）

二（èr）、是用電設備功率問題。舉個身邊的例子（zǐ）吧，汽車發（fā）動機的轉速就是（shì）他的頻率，比如怠速時500轉/分鍾，加速換擋時是3000轉/分鍾，換算成頻率分別是8.3Hz和（hé）50Hz。這（zhè）就看（kàn）出來（lái）了，轉（zhuǎn）速越高（gāo），發動機的勁（jìn）兒（ér）（功率）越大。同樣道理，在相同頻率下（xià），發動機越大，輸出功率越大，這（zhè）也是為什麽柴油（yóu）機個頭都比汽油（yóu）大的原因，個兒大勁兒大的柴油機才能帶動公交（jiāo）卡車等（děng）重型汽車。同理，電動機（或者說（shuō）一切轉動機械）既要求個頭小，又要求輸出（chū）功率大，隻有一（yī）個辦法;提高轉速，這也就是為什麽交流（liú）電頻率不能太低的原因，因為抖阴成人版需（xū）要個頭小但功率大的電動機。類似的如飛機的航空發動機，每分鍾（zhōng）轉速高達上萬轉，就是為了小身體有大（dà）能量;飛機的電源也是（shì）400Hz的（24000轉/分），因（yīn）為發動機轉（zhuǎn）速太高，發電的頻率就高了。變頻空調也是同樣的道理，通過變換交流電的頻率，來控製空（kōng）調壓縮（suō）機（jī）的輸出功率。總之，功率與頻率在一定條件範圍內成正相關係.（這裏順便說下現在汽車廠商的發動機功率（lǜ）參數。有（yǒu）些廠商為（wéi）了表明今年的車型比去年（nián）的性（xìng）能提高（gāo）了，就把發動機的（de）最大（dà）功（gōng）率調（diào）高了，比如（rú）把240kW調高（gāo）到260kW，乍一看以為發動機更先進了（le）。其實各位還要再看一下另外（wài）一個參數;最大功率轉速，有時候這個參數也同步調（diào）高了。去年的車型是5000轉時達到最大功率，今年改（gǎi）成6000轉（zhuǎn）了，實（shí）際是用（yòng）轉速的提高帶來（lái）了輸出功率的增加，而不是性能真正提高。發動機每分（fèn）鍾6000轉什（shí）麽概念呢;大概就是狠狠的踩一腳地板油吧！！！）

現在再說說頻率（lǜ）高了會怎（zěn）麽樣？比如把頻率定（dìng）在400Hz會怎麽樣？

一、是線路和設備的損耗會增加。輸（shū）電線路、變電（diàn）設備、用電設備，都是有電抗的，電抗與頻（pín）率（lǜ）成正比，頻率越高，電抗越大，消（xiāo）耗的無功就越大，能（néng）傳遞的有功（gōng）功率就越少;為什麽功率還分有功功率和無功功率；因為目前50Hz輸電線路的電抗約（yuē）0.4歐姆，約是電阻的10倍，如（rú）果提高到400Hz，那電抗將是3.2歐姆，約是電阻的80倍。對於高壓（yā）輸（shū）電線路，降低電抗是（shì）提高輸（shū）電功（gōng）率的關（guān）鍵。與（yǔ）電抗（kàng）相對應的還（hái）有容（róng）抗，容抗和（hé）頻率成反（fǎn）比，頻率越（yuè）高（gāo），容抗越小，線路的泄漏電流越大。（因為電纜的電容效應較大，所以這也是電纜線路送電（diàn）距離不能過長的原因）所以如果頻（pín）率高了，線路的泄漏電流就會增（zēng）加，輸（shū）電損耗（hào）也就會增加。

二、是發電機轉速過快（kuài）。現在的發電機組基本都是單級機，也（yě）就是一對磁極。為了發出50Hz的電，轉（zhuǎn）子每分鍾轉速（sù）要達（dá）到3000轉。咱們的汽車發動機轉速達到3000轉時，就能明顯感覺引擎在振動作響了，轉到六七千轉（zhuǎn）時，你會（huì）覺得發動機要跳出引擎蓋。小小的汽車發動機尚且（qiě）如此，更何況（kuàng）是一個重達（dá）百噸的實心鐵疙瘩轉子與汽輪機，也因此（cǐ）發電（diàn）廠的噪音都很大。一個重達百噸（dūn）的鋼轉子每分鍾（zhōng）要轉3000轉談何容易（yì），如果頻率再高三四倍，估計發電（diàn）機能飛出廠房了。

綜合以上情況（kuàng），頻率不（bú）能太低的原因：這樣變壓器效率相對會高，電動（dòng）機可以做到小（xiǎo）個頭大功率；頻率不能太高的原因：線路和設備可以損耗相對變小，發電機轉速不必過高。所以根據經驗和習慣，國際上通用供電網係統的電能頻率被定在50或60Hz（稱之為工頻）。

■風電和光伏發電（diàn）為什麽不能取（qǔ）代傳統供電？

因為發電機的轉子（zǐ）運行時具（jù）有相當大的慣性，這也是（shì）電力係統被稱為慣性係（xì）統，能保（bǎo）持（chí）安全（quán）穩定運行的前提。同樣也（yě）是為什麽風電和太陽能這種間歇性電源對傳統電源（yuán）提出挑（tiāo）戰的（de）原因。因為風能和光能變化很（hěn）快，但幾十噸重的（de）轉子由於巨大的慣性，要（yào）減少出力或（huò）增加出力（lì）的速度相對都會很慢（也就是爬坡率的概念），跟不上風電和光伏發電的（de）變化（huà）速度，所以（yǐ）有（yǒu）時不得不棄（qì）風電和光伏發電。有人會說那我（wǒ）們將電能存儲，用電池進行轉換，不就行了，先不（bú）管（guǎn）存儲效率的（de）問題（因為電（diàn）池技術（shù）遲早會進步）。風電和光電被（bèi）稱為（wéi）清潔能源，而且取之不盡，但之所以沒有被國家舉全（quán）國之力來進行普及和推廣，除了它們會受環境變化影響外，而最最重要的原因就是因為風電，光（guāng）電通過電池轉換後就沒有慣（guàn）性了。光伏電池不是旋轉設備，即非慣（guàn）性係（xì）統，大（dà）量接入後，降（jiàng）低了電力係統的（de）慣（guàn）性，這（zhè）也（yě）會對整個電網安全穩定（dìng）運行造成一（yī）定影響。如（rú）果（guǒ）風能不經過電池轉（zhuǎn）換直接並（bìng）入電網，會因為風速的變化，發風電（diàn）能頻率與供電網中（zhōng）發電機（jī）發電頻率不匹配，從而危害電網安全，損壞（huài）接（jiē）入和接出設（shè）備。

■50Hz的設（shè）備可（kě）以用60hz來供（gòng）電嗎 ？

這個主要看（kàn）應用場（chǎng）合了，如（rú）果非精密試驗設備（bèi）或對頻率沒有特別精細要求的場（chǎng）合，都（dōu）是沒問題的。再就看負載類型，是阻性負載（zǎi）還是感性性負（fù）載。如果是感性負（fù）載如：電機，相當於轉速提升20%（之前每分鍾3000轉，現在變成每分鍾3600轉，就國內（nèi）目前工業水平，電機機械（xiè）強（qiáng）度是沒有問題的，但電機運行溫升相對（duì）50hz時會（huì）有所增加，損（sǔn）耗會變（biàn）大。電氣類產品有（yǒu）一個共性，就是為了保證設備的安全，不得超（chāo）過它的額定（dìng）電流（因（yīn）為電（diàn）機漆包線的安（ān）全載流量是一定，是（shì）一個固定（dìng）值，不會隨著頻率增加而提高），這樣為了保護證電機安全，相對電機的力矩也就會下（xià）降20%（也就是電（diàn）機在60hz狀態（tài）下（xià）運行達到額（é）定（dìng）電流值時，隻能相當於（yú）在（zài）50hz時的80%出力）如果想把50hz電機應用到60hz場合，不折損原設計功（gōng）率（lǜ）運行，必須根據負載情（qíng）況放大1.4倍，才可以滿足設計50hz時長期安全運行效率80%指標。根據實際使用的經驗（yàn）值，有經（jīng）驗的電工通常在選配電氣設備時，如果阻性負載，會按額定負載容量放大1.2倍（bèi）（個別電器屬（shǔ）於配套使用的除（chú）外的如伺服控製器、變頻器、電抗器等），簡單的說，保留（liú）餘量，讓其長期運行（háng）額定容量的80%，這樣對設備（bèi）使用壽命理更好。感性負載，如電機、風（fēng）機會按起動方式不同（tóng），起動電流也會不同，要按（àn）最大起動電流參數選配。伺服起動一（yī）般按照額定容量（liàng）放大1.2倍，變頻器起動放大2-3倍，直接起（qǐ）動放大3-4倍。

看（kàn）到以上情況有人可能會說，既改變頻率又能改（gǎi）變電壓，這樣不是更好（hǎo）。但（dàn）是由於變頻變壓電源，技術要求高和使（shǐ）用場合較少，所以價格相對虛高，動輒（zhé）幾萬十萬甚至上百萬，有時遠遠超過設備的價值，維修也有一定技術要求，所以在實際應用中谘詢比較多，但（dàn）最（zuì）終除了實驗場合，基本（běn）配備很少。進口歐美精密設備和出口的（de）生產設備也隻是配備變壓器，將電壓轉換成使用（yòng）國供電係統匹配電（diàn）壓就可以了（le），並沒有（yǒu）進行頻率轉換，經過長期實踐應用，配備變壓器是目前世（shì）界各（gè）國設備商通（tōng）用做法。

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